Accidente di u Guangxi "11.2"

U 2 di nuvembre di u 2020, sinopec Beihai LIQUEFIED Natural Gas Co., LTD. (in seguitu chjamata Beihai LNG Company) hà pigliatu focu mentre caricava simultaneamente liquidi ricchi è poveri di a seconda fase di u prugettu in a Zona Industriale di u Portu di Tieshan (Linhai) di a cità di Beihai, Regione Autonoma di Guangxi Zhuang. À u 2 di dicembre, l'accidentu hà causatu 7 morti, 2 feriti gravi, perdite ecunomiche dirette di 20,293 milioni di yuan.

Dopu à l'inchiesta, hè statu determinatu chì a causa diretta di l'accidentu era chì, durante l'implementazione di a seconda fase di u prugettu, a valvula d'isolamentu hè stata aperta, è u GNL in u cullettore di trasmissione esterna à bassa pressione hè statu espulsu da a bocca di u tubu tagliatu, è u gasu mischiatu di u GNL hà atomizatu a massa d'aria è l'aria generata da a combustione quandu si scontra a pussibile energia d'ignizione. E cause indirette di l'accidentu improprie includenu a valvula d'isolamentu, l'ingegnere di u strumentu chì ùn rispetta micca e disposizioni di l'interbloccu di u strumentu per e procedure d'esame è d'approvazione è e procedure operative, inadeguatezza cunfirmata quandu e cundizioni di travagliu calde, a cuscenza è u cuntrollu di i risichi per a sicurezza ùn ghjunghjenu micca à a pusizione designata, u modu di urganizazione di a pruduzzione di u travagliu di "i pruprietarii di piccule imprese cù grandi cuntratti" face chì l'implementazione di a responsabilità di a gestione di a pruduzzione sicura ùn ghjunghje micca à a pusizione designata, a gestione di l'appaltatore ùn ghjunghje micca à a pusizione designata, ecc.

In vista di u rapportu di l'accidentu, l'esperti HSE di l'Uffiziu di a pruduzzione di sicurezza di a Federazione Petrochimica anu realizatu una discussione in linea è sò ghjunti à e seguenti cunclusioni:

1) L'accidentu hè accadutu senza un isolamentu efficace di e fonti d'energia periculose. Ci eranu prublemi in a logica di u sistema di spegnimentu d'emergenza di l'ESD in u sistema SIS, è u pompaggio di a piastra cieca ùn hà micca ghjucatu un rolu. Ancu più impurtante, ùn vi fidate micca troppu di u "sistema", ogni sistema hà a pussibilità di fallimentu.LOTOTO (calibrazione/bluccatura/prova)aduprendu un ligame fisicu induve pussibule. A cunferma è l'approvazione devenu esse fatte secondu l'autorità è a rispunsabilità di u persunale di gestione à tutti i livelli.

2) Ùn ci hè micca una prucedura d'approvazione efficace per eseguisce travaglii periculosi, è nisuna valutazione di sicurezza pre-lavoro (JSA) hè realizata prima di u travagliu. Sicondu e procedure strette d'esame è d'approvazione per l'operazioni periculose, u candidatu è u supervisore devenu implementà strettamente a valutazione di sicurezza prima di l'operazione, è l'approvazione deve esse presentata in situ per cunferma prima di l'approvazione.

3) U rapportu d'inchiesta di l'accidentu pare esse assai attentu, è ancu i punti è i minuti sò scritti chjaramente: à 11:20, u tagliu hè statu cumpletatu da u latu vicinu à u tank, è à 11:40, perchè hà incitatu u bigliettu di travagliu di interbloccamentu di u strumentu? Siconda, sta valvula duveria esse una valvula di tagliu di livellu bassu di liquidu. Quandu è cumu hè stata chjusa? Micca tante persone ùn anu micca capitu a valvula chjusa per incità l'ingegnere à chjude torna a valvula. Parechje dumande nantu à i dettagli, ma nisun focus, nisun filu. Hè difficiule à capisce.